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PCB抄板改板换市场 中国地铁并非一味复制
自上世纪90年代起,中国地铁就一直奉行 “以市场换技术”的战略方针,从而终止了国内数十年的地铁技术自主研发。令人遗憾的是,面对中国地铁产业的整体技术提升,仍有相当多的质疑声音对此持否定态度。主要依据是:我们让渡了市场,但合资企业中方和自主品牌至今没有掌握地铁及零部件的关键技术。这不可否认,是我们自己没有对引进技术进行消化吸收和再创新,今后国产地铁在引进模仿的同时,更应该注重PCB抄板改板的嫁接能力,让国外改板的高端科技更好的嫁接到具有中国特色的地铁车辆上。
  PCB抄板国产化VS“以市场换技术”战略
  尽管“以市场换技术”战略让中国合资企业通过模仿和应用产品的设计、生产、销售等,获得了国外先进企业的成熟技术,缩小了差距,并告别了“闭门造车”的无奈。但在进口设备昂贵、成本倒逼的形势下,地铁设备PCB抄板国产化研究已迫在眉睫。近年来,在政策扶持,成本驱动,灵活的投资机制和广阔的市场空间等背景下,我国地铁B型车已基本实现了100%的国产化,上海、南京、广州等地使用的A型车最初依靠进口,现在通过国内正反向研究企业合资建厂,基本实现70%的国产化。
  PCB抄板促进技术消化吸收而非一味复制
  国产化率是全面反映引进技术消化吸收状况的指标,国产化率的提高并不是引进越多技术越好,而是着重在技术的消化吸收,这就必须借助一种反向技术研究手段,如PCB抄板、芯片解密、软件反汇编、原理图反推等逆向工程。所谓PCB抄板即电路板抄板、PCB克隆或PCB反向设计,它是对已有电子产品或电路板进行逆向解析,将产品PCB文件、BOM清单、SCH原理图等全套技术文件1:1还原,再复制克隆产品的过程。对此,人们常常将PCB抄板看作是一味复制的抄袭。然而,在我国法律中,明确说明了这样的反向研究技术实乃合法研究,应该正视这项技术。
  中国地铁“PCB抄板改板换市场”的过程
  电路板抄板制之所以遭非议,说到底是核心技术缺失,没有自主技术支撑,全是依赖已有的实物或技术。因此,要想突破这一瓶颈,在PCB抄板的基础上改板再创新是关键。如IC解密后芯片反向设计,目标代码的反汇编,PCB抄板后的改板,查漏补缺设计及软硬件功能的二次开发等等,这些微创新无疑可以达到锦上添花的效果,也可以加强我国地铁设计工程师的自主研发能力。这种加入了国民自己创造思维的新地铁产品,才算得上是真正地国产化品牌。因抄板改板逐渐产生差异化,从而最终占领市场份额。
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